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不靠谱的大众“召回门”:超56万辆新速腾召回是在“打补

时间:2021-08-01 16:31 来源:网络整理 转载:ecc2008资讯网
一汽大众以及国家质检总局均发布公告称,一汽大众将召回56万辆新速腾车,召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。但该公告引发****们更大的愤怒,他们开始酝酿集体


  【****经营网综合报道】备受关注的一汽大众速腾车后纵臂断裂事件迎来戏剧性转变。10月17日,一汽大众以及国家质检总局均发布公告称,一汽大众将召回56万辆新速腾车,召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。但该公告引发****们更大的愤怒,他们开始酝酿集体维权。

  华西都市报报道称,10月17日,国家质检总局发布:一汽大众汽车有限公司和大众汽车(****)****有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在****召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称,本次召回活动将涉及全球其它市场。

  召回超56万辆新速腾

  据质检总局发布消息,2014年8月14日,针对新速腾后轴纵臂断裂问题,国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查,多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。

  2014年10月15日,一汽大众汽车有限公司和大众汽车(****)****有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定,向国家质检总局备案了召回计划,宣布自2015年2月2日起,在****召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车,涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。大众汽车公司称,本次召回活动将涉及全球其它市场。

  大众汽车公司提出的召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中,大众汽车公司声称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。一汽大众汽车有限公司和大众汽车(****)****有限公司的授权经销商将为召回范围内车辆免费安装金属衬板,以消除安全隐患。

  大众10月17日起在全球多个关键市场发起召回,以修复车辆后桥断裂的故障,已经涉及****、****、德国等市场,产品涵盖捷达、速腾和甲壳虫等畅销车型,到目前为止累计超过116万辆。

  召回路艰 原来并非“极个别案例”

  在国家质检总局正式发布召回通告之前,大众汽车“断轴门”可谓一波三折。

  根据相关机构统计,今年1月到8月,在和“前后桥及悬挂系统质量问题”相关的投诉数量排行榜中,一汽大众新速腾高达1200多条,位居投诉榜首位。

  而今年7月22日,一汽大众曾声明,称组织各方技术专家进行了全面诊断和评估,新速腾的后悬架问题属于极个别案例,并非设计和制造过程中出现的批量问题。该声明中“极个别案例”的说法令新速腾****及业内人士表示不满,他们认为“大众既然承认产品有问题,就应该列出一个****,出现这个问题的轿车到底有多少辆,不能仅仅以‘极个别’一笔带过”,纷纷通过晒缺陷部位****和集会抗议的方式维权,引起了国家相关部门的关注和重视。

  国家质检总局在10月17日发布的新速腾及甲壳虫召回通告中说到“多次约谈一汽大众汽车有限公司,并开展了大量的用户回访、现场勘查、缺陷技术分析和专家评估等工作。”印证了新速腾的后轴纵臂断裂问题并非“极个别案例”,让召回处理尘埃落定。

  召回原因归咎司机否认技术缺陷

  新浪****援引道琼斯新闻的报道,大众汽车公司指出,甲壳虫和速腾轿车的后轴没有缺陷,而是****造成的损坏,扭力曲柄问题仅限于****,由****行为所致,公司已查明40例扭力曲柄破损的案例,所有扭力曲柄破损都是因车辆碰撞后未能修复车轴所致。

  另据法新社报道,在接受电话采访时,大众汽车发言人Zollino表示,轴没有问题。之所以对车辆进行召回,是因为****的行为习惯。Zollino称:“在发生事故时,轴可能被损坏。轴本身是安全的,没有技术问题。此次召回,是因为我们不能确保所有的****都能在轴受损之后去修理厂进行维修。”

  华尔街日报也对大众进行了采访。大众发言人称:“现在我们谈论的是非常严重的、车尾受撞击的事故。在欧洲,发生这种事故后,司机会把车送到修理厂,而在****,人们却不这么做。如果在轴已经受损的情况下继续驾驶车辆,悬架可能会断裂。本次召回,并不是因为技术问题。大众调查过了40多起案例,发现后轴纵臂断裂均与此前事故造成的损伤有关。”

  大众汽车称,在每一个受损的案例中,当驾车人遇上严重追尾事故时,车轴便会受损,连带扭转曲柄也受到破坏。在每一个案例中,驾车人继续驾驶车辆而没有送厂检修,导致扭转曲柄断裂。

  该发言人还称,为了安抚对大众在****召回汽车的消息感到担忧的客户,大众汽车还在德国召回15,500辆使用同一款车轴的汽车。他说,在德国召回这些汽车不是因为技术原因。

  “打补丁”式补救遭质疑

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